充电宝行业大地震：供应链暴雷，认证大面积“冻结”

6月28日，全国各大机场的安检口前，不少旅客遭遇了意想不到的麻烦——他们随身携带的充电宝被拦了下来。原因很简单：充电宝上没有那个小小的菱形“CCC”标志，或者标志不够清晰。

这源于民航局在6月26日发布的一则紧急通知：自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

专家指出，锂电池在万米高空的航空环境中风险被显著放大。压力变化可能加剧电池内部不稳定，而一旦在密闭客舱内起火，灭火难度极大，后果不堪设想。新规明确划出三条“禁飞”红线：无3C标识、标识模糊或伪造、以及特定被召回的型号批次（涉及罗马仕、安克等品牌部分型号）。

各地机场已迅速响应。深圳宝安、杭州萧山等机场提前开始严查；成都天府机场设立了充电宝暂存区；部分机场还提供快递服务，方便旅客处理不合规产品。

供应链暴雷，认证大面积“冻结”

新规的严格执行，恰逢充电宝行业核心供应链的一次重大危机。国家市场监督管理总局全国认证认可信息公共服务平台的信息显示，包括罗马仕、安克创新、小米、倍思、绿联等多家知名品牌在内的部分充电宝产品的3C认证状态，在6月初开始被集中变更为“暂停”或“撤销”。

这场危机的风暴眼，指向了一家重要的电芯供应商——安普瑞斯（无锡）。调查发现，该供应商将部分电芯生产外包后，代工厂违规更换了电池隔膜的原材料，直接导致电芯的热失控风险大幅提高（即在较低温度下更容易起火爆炸）。安克创新在随后的召回公告中，也间接证实了“某供应商电芯存在未经批准的原材料变更”。

问题的深层根源，还在于数码电芯行业长期存在的潜规则：相比对安全要求极高的动力电池（如电动汽车用），数码电芯（如充电宝用）的材料纯度要求通常较低（98% vs 99.995%）， 这无形中为一些厂商偷工减料、降低成本留下了操作空间。

供应链的这颗“雷”被引爆，迅速波及下游品牌。罗马仕、安克创新、小米、倍思、绿联等头部品牌的多款热销快充移动电源产品，其3C认证资质被同步暂停或撤销。

行业巨震，洗牌加速

随之而来的是史无前例的大规模召回。罗马仕和安克创新分别宣布召回49万台和71万台问题充电宝，总计超过120万台，创下国内充电宝行业最大缺陷产品召回纪录。

召回对相关企业打击沉重。据透露，罗马仕的充电宝业务实际上已处于暂停状态，每月营收损失巨大，团队全力扑在召回工作上。安克创新则紧急终止了与问题供应商的合作。

整个行业格局面临重塑。这场安全危机叠加民航新规，将充电宝行业的准入门槛骤然提升了3-5倍。 单款产品的3C认证成本从原来的约2万元飙升到8-12万元，测试周期也从原来的几周延长至45个工作日。业内普遍预计，高达80%的中小充电宝企业将因此被淘汰出局。

头部品牌纷纷开启自救与转型：安克创新转投更可靠的供应商锁定产能；小米加速推进新型安全电芯的验证；绿联则启动了更严格的供应商“双盲检测”机制。

安全才是真正的通行证

国家市场监管总局的行动传递出明确信号：3C认证不再是“一劳永逸”的“终身制”。 它将成为动态监管的重要手段。此次大批产品认证状态变更为“暂停”，原因直指“关键元器件变更”、“产品一致性不达标”。

监管正在持续加码。6月18日，工信部公示了《移动电源安全技术规范》修订计划，对过充电、针刺、挤压、热滥用等安全测试提出了更严苛的要求，并拟规范关键材料的使用。

民航新规也带来了标准差异：境内航班严格查3C标识，国际航班虽暂不要求3C，但仍需遵守能量限制（≤100Wh）。值得注意的是，港澳地区对违规携带充电宝的处罚更为严厉，可能面临高额罚款甚至刑事责任。

同时，高铁系统可能跟进安检新规，快递企业也已开始拒收问题充电宝。

消费者如何应对？

认准本体标识： 安检时，纸质证书、截图、包装盒标识均无效！ 只认充电宝本体上的激光雕刻或凸起印刷的清晰CCC标识。警惕电商平台上的假冒贴纸。

检查标识真伪： 真标识通常具备激光雕刻的立体边框、强光下显现“中国认证”字样、撕开表层内含唯一防伪码等特征。

核对召回信息： 通过国家缺陷产品召回中心官网查询，确认自己的型号是否在召回之列。

旧款注意： 即使是2024年8月前生产的质量合格旧款，若无本体CCC标识，也将被民航拒载，面临淘汰。

请记住：“安全，才是真正的通行证。”